Autor: InfoGastronomica

Fuente: Clarín ~ La mayor parte de las obras estarán listas antes de las vacaciones de invierno. La inversión corre por cuenta de la concesionaria AA2000 y el Estado, a través del ORSNA.

El Aeroparque Jorge Newbery inaugurará el mes que viene una serie de obras que cambiarán casi por completo la fisonomía que había tenido hasta antes de la pandemia.

Parte de esas obras vienen siendo realizadas desde comienzos de 2020, cuando comenzaron la remodelación de la pista principal y su equipamiento. Ahora se está avanzando con un plan de inversiones para las áreas de pasajeros, por 70 millones de dólares.

La inversión corre por cuenta ​ aportados tanto por la concesionaria privada Aeropuerto Argentina 2000 como por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), una de las dependencias del Estado que, junto con Aerolíneas Argentinas y la empresa de rampas Intercargo, están bajo control político de la agrupación La Cámpora.

Las obras que estarán listas para el período de vacaciones de invierno en Aeroparque son las siguientes:

• Se realizarán mejoras en la zona de mostradores de check in y en el área donde actualmente están los foodtrucks en el exterior para hacer más fluido el tránsito de personas, logrando espacios más confortables.

• Se ampliará y remodelará la Sala Vip de partidas.
• En gastronomía habrá 15 aperturas y 11 nuevas marcas. 
• Demolición del Edificio C (frente a estacionamiento descubierto) Esto permitirá ejecutar la nueva plataforma norte que habilitará la operación de aviones Clase E.

El nuevo estacionamiento subterráneo del Aeroparque porteño, sobre terrenos ganados al río. Foto cortesía AA2000

• En junio se habilitará el nuevo Estacionamiento que cuenta con 620 cocheras distribuidas en 2 niveles (subsuelos). Esta obra se realizó en terreno ganado al Río de la Plata frente al aeropuerto.
• El nuevo estacionamiento permitirá a su vez reformar el sector donde hoy se encuentra el estacionamiento descubierto Norte. En ese espacio está previsto construir dos nuevas posiciones para aeronaves (uno de los principales inconvenientes que hoy registra Aeroparque es la cantidad escasa de sitios para que pernocten aviones), que reemplazarán a las hoy denominadas 1 y 2, permitiendo despejar calles de rodaje.
• Luego de las vacaciones de invierno se iniciarán las obras de las nuevas vialidades que desplazarán la costanera hacia el río y permitirán gestionar más eficientemente el tránsito en el ingreso a la terminal de pasajeros, con nuevas calles internas que distribuirán los vehículos hacia los diferentes puntos de ingreso a la terminal. Esta obra está prevista para el año próximo: según difundió AA2000, «será materializada en etapas sin afectar la operación del aeropuerto». Se estima que estará finalizada durante el primer semestre del 2023.

El plan integral de Aeroparque comenzó a mediados de 2020, en plena pandemia, con el alargamiento y mejora de la pista de aterrizaje, para aviones de gran porte, con lo cual cambió la categoría de la aeroestación. Cuando fueron reanudados los vuelos de cabotaje e internacionales, en marzo del año pasado, la pista ya contaba con las dimensiones y la tecnología necesaria para operar allí con aviones de doble pasillo.

Aquellas obras fueron las siguientes: 

• La pista del Aeroparque Jorge Newbery, que tenía una extensión total de 2.100 metros, sumó 250 metros hacia el sur y 340 metros hacia el norte (590 metros), llegando hoy a un largo de 2.690 metros. Además, se ensanchó 20 metros.
• La renovación incluyó la instalación de un nuevo sistema de balizamiento para despegues y aterrizajes. El nuevo sistema es de alta intensidad, en la categoría internacional «Categoría Operacional III». Se incorporó, además, un nuevo sistema instrumental para el aterrizaje (ILS CAT. III), para operar en condiciones de baja visibilidad.
• El sector Internacional fue reconfigurado para los vuelos regionales de Aerolínea Argentinas, así como de otras aerolíneas internacionales que está previsto que aterricen en Aeroparque.
• El preembarque fue adaptado para recibir pasajeros suficientes hasta seis vuelos por hora. A los 3 scanners de la Policía de Seguridad Aeroportuaria fueron sumados 6 box dobles de migraciones, con 12 posiciones en total, junto a 5 e-gates.
• Como parte de esas modificaciones, quedó un sector de puertas de embarque híbrido: dos de las puertas de preembarque, 15 y 16, pueden ser utilizadas como posiciones flex, mediante mamparas de vidrio corredizas similares a las que ya están instaladas en el aeropuerto de Córdoba.
• El preembarque internacional ya tiene tres locales gastronómicos: Fausto, Florida Garden y Outback (el segundo en la Argentina, luego del inaugurado en 2019 en Ezeiza).
• El sector Arribos internacionales fue ampliado con 800m2 de superficie junto a la refuncionalización, que abarca una superficie aproximada de 4.630m2. Quedó un sector de migraciones de 1.211m2. Y las 3 cintas de equipaje fueron separadas para brindar mayor comodidad, con una superficie de 773m2.
• El sector de Aduana quintuplicó su superficie, quedando un área de oficinas y un sector de 1.200m2. La zona pública de arribos internacionales ahora está conformada por un hall de 887m2, que incluye un nuevo local de Havanna, con un área de asientos con vista al río (en la curva exterior hacia el estacionamiento norte).

Fuente: BAE ~ Para este año, los empresarios del sector esperan un alza del 10% para alcanzar los 44.700 puntos de venta. Proyectan sumar 7.000 nuevos empleados.

El comercio minorista la pasó mal durante la pandemia. No obstante, aquellos que están bajo el sistema de franquicias parecen tener una recuperación más acelerada.

«En el 2020 se terminó de consolidar el sistema de franquicias. En la pandemia, fue más representativa la tasa de cierres de negocios independientes que de aquellos que están protegidos por una marca. Eso hizo que hoy los inversores se interesen más por este modelo», explica Gabriel Sperandini, Vicepresidente 2° y Representante Internacional de la Asociación Argentina de Marcas y Franquicias (AAMF).

El crecimiento es palpable: en 2019 existían casi 38.500 locales franquiciados y en 2020 bajó a 35.800. El año pasado comenzó la recuperación: cerró con 40.600 puntos de venta, 5,5% superior a la prepandemia y para 2022 se proyecta un nuevo incremento del 10 por ciento.

En cuanto al nivel de actividad, un tercio de las cadenas aseguró que en 2021 no pudo recuperar la facturación que tenía antes del Covid 19, un 28% declaró estar igual y un 40% que superó esas ventas.

Siete de cada diez compañías incorporó nuevos puestos de trabajo en 2021, equivalente al 13% de crecimiento respecto a la nómina en 2020. Si bien son unos 25.000 empleos todavía no compensa los casi 30.000 que se perdieron en 2020. En la actualidad, el sector le da trabajo a 213.000 personas y se espera que este año se sumen otras 7.000.

Según estimaciones de la AAMF, el universo de empresas franquiciantes en Argentina es de casi 1.500 y está compuesto en un 43% de firmas gastronómicas; 24% de comercios especializados; 11% de indumentaria, calzado y moda; 6% de capacitación; 7% de estética y salud y 15% de otros servicios. El sector representa el 2% del PBI (Producto Bruto Interno).

Exportación

«Argentina es líder en exportación de franquicias en la región. No sólo hay muchas marcas locales que están interesadas en ir a lugares como Brasil o Estados Unidos sino que también hay empresas extranjeras que buscan llegar al país«, agrega Sperandini.

En ese contexto, los empresarios tendrán una gran oportunidad de conocer potenciales socios en la 27° Expo-Franquicias Argentina que ser realizará en La Rural el 26 y el 27 de mayo próximos. Allí habrá ejecutivos de 43 países.

En la actualidad, las marcas nacionales tienen algo más de 1.000 puntos de venta en el exterior. El 80% tiene presencia en el Uruguay, 71% en Paraguay, el 50% en Chile, el 21% en Brasil, Bolivia, México, Colombia y Ecuador, el 14% en Estados Unidos y sólo el 7% en España y Centroamérica.

Durante 2021 abrieron 81 locales, lo que representó una expansión de sus redes del orden del 9% y esperan abrir otros casi 130 nuevos durante 2022, lo que significaría acelerar a un ritmo de expansión del 12% anual. La mitad de estas marcas planea ingresar a Chile y alrededor del un 20% apunta a Paraguay, Perú y España.

Otro dato interesante es que otro un tercio de las compañías, que aún no se ha expandido a otros países, desearía hacerlo durante 2022. Como es de esperar, el 83% apunta al Uruguay por su cercanía y similitud cultural, un 58% al Paraguay, un 42% a Chile y un 25% a Colombia, EE.UU. y España.